Cuidados e Manutenção na Trompa

por: Carlos Gomes

Para manter sua trompa no melhor estado possível e para eliminar e prevenir falhas potenciais do instrumento, o músico responsável deve manter seu instrumento sob um programa de manutenção geral e preventiva.

Inspeção geral da trompa

Bocal – Deve ser dada atenção ao banho de revestimento do bocal e também à sua borda. O espigão do bocal deve ser reto e cilíndrico, para se encaixar perfeitamente no instrumento, sem vazamentos.

Cano de embocadura – Atente para o aparecimento de pequenas manchas rosadas, originária da parte interna do tubo, que indicam um avançado processo de corrosão. Nesse caso, um técnico especializado deve substituir o cano de embocadura.

Válvulas Rotativas – Os cilindros podem tornar-se frouxos ou emperrados. As causas são:

Necessidade de limpeza e lubrificação;
Se o mecanismo das alavancas for do tipo de acoplamento mecânico, ele pode estar quebrado ou desajustado;
O estojo do cilindro pode ter saliências internas ou estar torto;
O cilindro pode estar deformado. Ele deve estar firmemente ajustado. As molas das válvulas devem ser balanceadas de modo que todas as válvulas apresentem a mesma velocidade de resposta. Não deve haver ruído quando trabalham rapidamente. A superfície polida do cilindro não pode ter arranhões, desgastes ou corrosão.

Com um check-up das válvulas rotativas, certifique-se de que as chaves estejam ajustadas em um ângulo que facilite uma posição confortável da mão do executante.

Bombas de afinação – As bombas de afinação devem estar lubrificadas para que possam ser facilmente movidas com uma leve pressão do dedo. Essa lubrificação deve ser feita pelo menos uma vez por semana, usando-se graxas especiais. A superfície interna da volta deve ser livre de excesso de lubrificante, condensação do vapor d’água e corrosão. Como check-up adicional, examine a montagem da “chave d’água” (ajustamento da mola, lubrificação, estado da cortiça e folgas no encaixe dos tubos). As bombas de afinação que mais freqüentemente se tornam emperradas são as mais expostas à condensação do vapor d’água. Ela deve ser controlada através de esvaziamento freqüente usando-se as chaves d’água. A remoção das peças emperradas deve ser feita por um técnico especializado, que possua as ferramentas e a habilidade necessária ao trabalho.

Corpo da Trompa – Quando todas as bombas de afinação e válvulas tiverem sido removidas, observe a parte interna do corpo do instrumento, procurando sujeiras, resíduos e quaisquer sinais de corrosão. Examine a conexão da solda das braçadeiras e os pontos onde as mãos tocam no instrumento.

Estojo do instrumento – Deve ter uma estrutura sólida e ser acolchoado internamente e também ter trincos de segurança. Para evitar amassados na trompa, guarde-a no estojo sempre que não a estiver usando.

Montagem da válvula rotativa – A montagem e desmontagem de uma válvula rotativa é mais complicada que no caso da válvula tipo pistão. O músico deve ter conhecimento do mecanismo rotativo antes de tentar qualquer trabalho:

– Retirada da corda ou desconexão do acoplamento mecânico

Desaperte os parafusos que retêm as cordas e retire-as.
Não deixe que a chave livre arranhe as bombas de afinação e adjacências enquanto as cordas são soltas.
Reaperte os parafusos para evitar que se percam nas operações seguintes.

– Desaperto do parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro

Caso o parafuso esteja emperrado, posicione a chave de fenda no parafuso e imprima um leve golpe com a ajuda de um martelo de madeira na ponta da chave de fenda. Isso vai “quebrar” a possível adesão metal com metal que possa existir.
Gire a chave de fenda.

– Remoção do capuz da válvula

Vire o instrumento para o outro lado e retire o capuz da válvula.
Uma pancadinha angular com um pequeno martelo de madeira é suficiente para libertar capuzes um pouco presos.
Nunca use alicates.

– Remoção do suporte e cilindro da válvula

Mais uma vez, vire o instrumento para baixo e, com um pequeno bastão ou martelo, golpeie a cabeça do parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro que foi previamente desapertado em 3 ou 4 voltas. Isso vai, certamente, provocar a saída do suporte da base, permitindo que o cilindro da válvula seja facilmente removido através do desaperto total do parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro. Nesses dois passos relatados, leve uma de suas mãos ao estojo do cilindro para colher as peças que cairão ao se soltarem.
Guarde todas as peças em lugar seguro.

– Pequisas de resíduos e corrosão nos cilindros

Não polir o cilindro rotativo.
A maior parte dos resíduos pode ser retirada deixando a peça mergulhada em vinagre durante toda a noite. Isso geralmente remove todos os resíduos sem danificar ou alterar as dimensões exatas do cilindro.
Se o tempo é um fator, a corrosão pode ser removida mergulhando o cilindro em uma solução de ácido crômico, por exemplo, por 10 (dez) segundos mais ou menos. Uma solução fraca de ácido clorídrico (HCL, 20% por volume) também resolverá.
Limpe o cilindro com um detergente suave e água morna.

– Pesquisa de resíduos / corrosão no estojo da válvula

Para remover resíduos e corrosão do estojo, envolva uma pequena haste de madeira com gaze macia ou esponja e, cuidadosamente, comece a polir as superfícies com um polidor de metal não abrasivo.
Cuide para não arranhar a superfície interior do estojo.
Umedeça os orifícios e superfícies adjacentes com água morna (não quente) e um detergente suave. Finalmente, enxágüe todas as partes com água limpa.

– Montagem

Lubrifique o estojo da válvula e o cilindro. Os pontos importantes de lubrificação são as superfícies de suporte (acima e abaixo). Use um óleo de baixa viscosidade, especial para rotores.
Insira o cilindro da válvula dentro do estojo. Ambos, a válvula e seu estojo devem estar lubrificados e livres de sujeira e resíduos para que funcionem adequadamente.
Instale o suporte no estojo. Confira se a marca na orla do estojo coincide exatamente com a marca no suporte respectivo. Uma vez no lugar, ajuste adequadamente o suporte com delicadas pancadas, por meio de um martelo que não danifique o material (martelo de madeira).
Instalação da guia limitadora do movimento do cilindro. Geralmente pode ser colocado na válvula de um único modo. Depois disso feito, coloque o parafuso que retém a guia limitadora do movimento do cilindro (lubrifique as roscas do parafuso ligeiramente).
Ajuste a cortiça da guia limitadora do movimento do cilindro. Os amortecedores da guia estão ajustados para limitar o movimento rotacional do cilindro da válvula. Esse movimento deve ser ajustado de modo que as marcas na haste do cilindro da válvula (separados em 90°) coincidam exatamente com a marca central no suporte inferior da válvula, quando o cilindro é girado completamente em cada direção. Quando as cortiças forem substituídas, exerça uma leve compressão.
Instalação do capuz da válvula. Lubrifique levemente a rosca do capuz.
Instalação da corda da válvula. Afrouxe o parafuso de fixação da corda. Passe a corda da válvula através do orifício localizado na direção do centro do braço da chave. Prenda com um nó múltiplo a extremidade dessa corda, ou com um parafuso pequeno (se houver um adequado) linha de pescar 30 libras funciona bem como corda rotora. O ideal são as cordas empregadas no dial dos rádios.

Equipamentos de reparos, limpeza e conservação

Escova com cabo longo e flexível, especial para limpeza dos tubos.
Escova específica para limpeza do bocal (pequena e flexível).
Óleo de válvula.
Óleo para bombas de afinação (tipo óleo para arma de fogo) ou graxas especiais lanolina, etc.
Pano limpo, que não solte pelos, para secar as válvulas e bombas.
Chave de parafuso pequena.
Pedaços de corda para o mecanismo das chaves, cortadas no tamanho adequado.
Pedaços de cortiça cortados no tamanho certo, para a guia limitadora do movimento do cilindro.
Elásticos de escritório, para substituir, numa emergência, as molas das alavancas.
Todo esse material deve ser guardado num pequeno estojo que possa ser carregado facilmente.

Carlos Gomes é Professor de Trompa da Escola de Música da UFRJ

Fonte: Publicado na Revista Weril n.º 139